人类史上最难的铁路:总投资达3198亿

mapolon 2020-10-1 5361

技术标准看不太懂,有懂行的大佬可以感受一下~(•̀ㅂ•́)و

还有一直以为征地是支出大头,现在看来在这个铁路面前比例真的好低!



川藏铁路全程分为四段建设,其中成都至雅安段(成雅段)、拉萨至林芝段(拉林段)均于2014年开工建设,前者已于2018年12月28日开通运营,雅安至康定段(雅康段)已于2016年开工,而最困难、最漫长的康定至林芝段(康林段)今年部分开建,工期将长达10年。


技术标准方面,铁路等级为I级,正线数目为双线,设计时速为120-200公里,最小曲线半径为一般地段3500米、困难地段2800米,最大坡度为30‰,牵引种类为电力,闭塞类型为自动闭塞。


作为人类历史上从未有过如此艰巨的超级铁路工程,川藏铁路雅林段要依次经过经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区,在建设、选址、环保、桥隧等方面都面临巨大挑战。


项目估算总投资约3198亿元,其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资,未来根据实际情况建立动态调价机制。中国国家铁路集团有限公司负责组织实施。


全线隧线占比高达84%,隧道总长843公里,超过北京到郑州的高铁总里程,其中超过30公里的特长隧道就有6座,然乌-通麦段易贡隧道更是达到了惊人的54公里,而目前我国铁路最长的隧道为32公里,同时累计爬升高度达1.6万多米,相当于两座珠峰。


桥梁同样将蔚为壮观,其中大渡河悬索铁路大桥单跨1000多米,是国内铁路单跨最长桥梁,据说桥上就是车站,而怒江特大桥桥面距谷底怒江江面将达700米,比上海中心大厦的顶尖还要高70米。

抱紧帅气的Aloy和高冷的阿胜小姐姐~
最新回复 (1)
  • mapolon 2020-10-3
    0 2
    喵呜 潜水大佬又冒泡了喵~
    (●'◡'●)
    抱紧帅气的Aloy和高冷的阿胜小姐姐~
    • ACG里世界
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